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这种开车方式澳门新葡亰平台游戏:,在经过人行横道短暂减速是个好习惯



  车主个案:一遇到急刹车,罗先生总喜欢先踩离合,再踩刹车。一天他的车撞上了桥栏杆,才知道错误使用离合的危害。记得那天是个雨天,路面有点滑,又是一段长长的下坡路,突然路中间跑出一只小狗,慌乱中,罗先生一脚将离合踩到底,再猛踩刹车,可是车子却根本刹不住,直冲而去,他急打方向盘,车子一下撞到桥栏杆上,自己也严重受伤。

作为开车开了十年的老司机,依然记得学驾照的时候,教练教我们开车时刹车和离合要一起踩,否则就要挨骂,被骂过的人绝对不在少数,所以在实际开车时,刹车和离合是可以一起踩的,但是“汽车概况”不建议大家这样开车。这种开车方式,虽然不会损坏车辆,但对我们也没有什么好处。

人行道减速行车,手动挡需不需要踩离合呢?

我认为这个要看车速,如果车速低,就需要踩离合去换挡,如果车速足够高,现在的档位足以应付现在的车速,那就没必要去换挡,现在手动挡开车档位和速度对应关系为,1档对应速度0~20kph,2档对应速度10~30kph,3档对应速度25~40kph,4档对应速度35~55kph,5档对应速度45~65kph,6档对应速度55kph以上。如果速度和档位是一一对应关系,那短暂减速后完全没有必要踩离合,如果我们需要更大的动力加速,就需要踩离合去降低一个档位,提高车速。

问:空挡滑行与踩着离合滑行效果一样吗?
都说下坡不能空挡滑行?那么如果我挂着档踩着离合滑行会怎样?效果一样吗?

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  下坡时急刹制动无力撞上桥栏杆

刹车离合可以一起踩但是没有必要,正常滑行要学会刹车和带档同步、急刹车先刹车后离合保证不熄火。

刹车系统与离合器可以同步运行且没有任何冲突,离合器是介于发动机和变速箱之间的动力传递结构,负责接收发动机的动力并通过输出轴带动变速箱齿轮运转,概念如下所示。

所谓【离合】指的是离合器的两种运行状态,分别为:

①·车辆在正常熄火、怠速、正常行驶三种状态下离合器的状态是结合,发动机带动飞轮与离合器的离合片结合,且通过压盘的膜片弹簧试驾的压力贴合的很紧;在这种状态下飞轮的转速与离合器的转速相同为【100:100】。

②·车辆在起步过程中为半联动,简单理解是踩下离合器踏板但不踩到底,踏板的结构通过杠杆原理拉起离合器压盘减小摩擦力;压盘下压力的减小会让飞轮与离合片的摩擦力减小,两者的转速则会出现变化,踏板从踩到底到慢慢松开的过程、压盘压力在逐渐增大,两者的转速比从【100:0】逐渐增加为【100:1、2、3·······30、40、50······】直到完全松开实现【100:100】。

而起步时需要半联动是为了积蓄动力,而不是让发动机怠速时的产生的扭矩瞬间输出、造成起步时冲击感很强,而且能防止摩擦力大于输出扭矩造成熄火,只有慢慢加大压盘压力以增加动力传递比例才能平稳起步。

③·重点:离合器踩到底后不影响任何其他操作,因为踏板踩到底发动机飞轮与离合器彻底断开,车辆已经没有了动力;即使刹车到停车发动机也只是在怠速状态,只要不在没有推到空挡之前抬起车辆则不会熄火。

所以离合器和刹车是可以同时踩的,但是没有必要。

在刹车减速滑行过程中,如不踩下离合器则是带档滑行,电瓶发动机特有的模式是【减速断油】,在带档滑行时只要滑行转速高于怠速转速、发动机不喷油;而踩下离合器之后发动机与离合器断开,车轮无法通过变速箱反向带动发动机运转,这种状态下发动机会回到怠速状态,以持续喷油燃烧保证发动机不熄火。

所以刹车时踩下离合器只能让油耗更好,合理的减速过程是从最高档到低档逐渐降档,当然要配合车速的同步降低,这样能始终保证发动机在【减速断油】状态。


急刹车时要先踩刹车以安全为主,但是在刹车到中低速时要踩下离合器,目的是防止高档低速把发动机憋熄火;车辆停止后如没有熄火安全性会更高,因停稳后如发现有其他车辆可以造出连环碰撞,没熄火能直接挂挡起步规避风险;而被别熄火后会重新启动的第一把很难成功,因为油路系统内可能出现气阻,不能及时规避后果可能会很严重。

其次在减速过程中熄火ABS、ESP都会失灵,车辆即使在低速时仍有失控概率,所以急刹车要先刹车后离合,制动能力强的话同时踩也没有问题。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)

对于许多刚刚拿到驾驶证的萌新们来说,许多驾驶车的技巧是不懂的,毕竟在驾校学到的仅仅是一些开车的基本技术,但是开车上路的话还是需要很多驾驶技巧的,有时候新手们在情急之下的一些错误动作可能还会惹大祸。对于萌新来说,一些小技巧可以让爱车在磨损上降到最低,而且改掉一些错误的动作,可能在情急之下救你一命。那么许多新手在刹车的时候喜欢将离合也踩到底,那么两者可以一起踩吗?下面小编就问了许多老司机,看看他们怎么回答的。

首先,我们要知道,刹车和离合是不能一起踩的,而且如果你做了,就应该立马改掉,不然以后真的会闯大祸。刹车的作用是什么呢?大家都知道在路上遇到突发情况需要紧急减速时,或者在缓慢降低车速时,就需要踩刹车了,只要是大家可以分得清油门和刹车就问题不大了,在紧急情况下踩刹车是没有错的,只要不是在车速十分高或者地面十分光滑的情况下踩死刹车,就不会有危险。那么离合能不能配合刹车同时踩呢?当然不行,在因为在平路上,如果在车速较快情况下直接踩离合,就会造成空挡滑行,这时候汽车会难以控制,这时候就难以进行转向操作。所以只能在踩刹车将车速降低,才能踩离合。

最重要的是下坡路段,千万记住不要踩离合刹车一起踩,因为这样做极容易使ABS防抱死系统失灵,我们都知道,防抱死系统是在紧急刹车时,不会让车轮一下子停止转动从而无法控制方向,一旦防抱死系统失灵,在下坡路段车速过高又无法控制方向,后果多么可怕大家是知道的。那么如果下坡时需要减速,就可以通过轻踩刹车以及换挡操作进行制动减速,千万不要长久踩离合。离合的作用很大但是要合理利用,它可以将发动机的动力与车轮分开,所以它可以起到一定的减速效果,但是用力踩离合也可能会让车轮锁死,那就危险了。

而且平时大家在使用离合的时候也要注意不要总是踩离合,这样的行为伤车不说,还很可能发生事故。汽车在起步的时候或者换挡的情况下可以使用离合,如果要减速,除非汽车的车速很低,则可以用离合,一旦车子处于3档以上的状态,小编还是建议你用刹车减速吧。小编也提醒各位车主在驾驶车子的过程中一定不要掉以轻心,注意驾驶技巧,不然很容易引发事故。

可以同时踩。紧急制动情况下,需要同时踩刹车和离合,因为这种情况来不及换挡,如果只踩刹车会造成发动机熄火,一旦发动机熄火,汽车的各种助力设备或者部分电子设备会丧失功能,会增加出现意外的风险,所以遇到紧急情况时,同时踩刹车和离合最保险。

注意:手动挡车型下坡时不要踩离合滑行,也不要挂空挡滑行。下陡坡、长坡时可以挂入低速挡(4挡或3挡),让发动机制动充分发挥作用,这在一定程度上降低了刹车系统的工作压力,同时避免了刹车器失灵的隐患和空挡滑行结束后没有动力输入的弊端。

手动档把

手动挡车型起步或者换挡时,一定要将离合器一踩到底,车辆起步时需要离合和刹车配合,踩离合挂入1挡,慢慢松离合,感觉车身抖动时松开手刹(或者脚刹),于此同时轻踩油门踏板,即可完成起步或者陡坡停车起步。

不论什么车型,油门和刹车都由右脚控制(油门在最右边,刹车在中间),手动挡车型的离合器由左脚控制。所有新手,在驾校里学习的时候,教练师傅教的第一步就是左脚控制离合器,右脚控制刹车和油门,一般说来,绝大多数车辆的刹车踏板会略高于油门,这样设计的目的,其实就是为了防止“误踩

离合器是用来断开和连接发动机与变速箱之间动力传输的装置,踩下以后发动机输出轴与变速箱输入轴断开,因此发动机不再为整车提供动力,这完全符合踩刹车来使车辆减速的要求,所以离合器与刹车是可以同时踩下的,还能有效的避免出现“熄火”,但此时往往会想到另一个问题,那就是从驾校到老司机似乎不太建议两者同时踩下,来具体了解一下这是为什么?现在除了一些年限比较长的车以外,大多数都是电喷发动机,通过电脑能够更加精准的控制喷油嘴喷油,车辆速度起来后发动机转速也会相应提升,带挡松开油门后发动机会停止供油,一般转速低于1300-1500左右时会恢复供油,其中有人不理解的地方是为什么发动机不供油了转速还很高?这是因为惯性的原因整车会继续向前滑行,转动的车轮会对变速箱形成一个反作用力,带挡时离合器处于结合状态,因此又会带着发动机曲轴转动,所以发动机还会处于高转速,但与正常工作不同的是属于被动旋转,踩下离合器反作用力也因此消失,发动机会恢复怠速状态,并且会进行供油而避免熄火,这也是为什么现在说空挡滑行并不见得一定省油的原因之一。了解完上面这些以后,很容易就能明白行驶过程中松开油门整车带着发动机转,实际上就是发动机会对整车的滑行产生一定阻力,也就是所谓的“发动机制动”,此时再踩下刹车是两者同时对车辆进行减速,如果踩离合器发动机制动效果也就没有了,车速还会因为失去阻力而有稍微的提升,减速就得完全靠刹车系统了,虽然大多数路况下没有什么问题,但毕竟刹车效果不如同时加上发动机制动要好,而且刹车片的磨损程度也会更大一些,那离合器具体什么时候踩下更好呢?如果车速比较慢比如在30km/h以内,那离合器和刹车同时踩就行,稍微早点晚点也没关系,速度快的话先踩刹车,车辆其实已经处于“熄火”状态了,所以没必要担心这个问题,车速下降与挡位不匹配时会因动力不足而使车身出现抖动,此时再踩下离合就可以了,当然也没必要再进行降挡操作,直接换空挡到车辆停止或降到想要的速度后,再换到相应的挡位上即可。

希望以上分析能对大家有所帮助!

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本文观点:当然可以一起踩,刹车和离合是2个独立的系统,基本互不干涉。

首先车辆的刹车和离合都是2个液压系统,除了有些车是2个系统共用一个油液壶外再无其它互通互联。就算是其中一个系统的部件出现问题,也不会影响另一系统的正常功能。刹车系统主要是控制车辆的制动功能,也就是可以直接控制4个车轮减速的,而离合器系统则是控制车辆发动机和变速器的动力传递的,踩下离合踏板发动机和变速箱的动力传递断开,反之则结合。

其次,车辆在某些特定工况下是会出现刹车和离合一起踩下去的情况,比如车辆正常行进中,突然发现路面有突发情况要紧急刹车,此时要先踩下刹车,等车速降到一定速度时再踩离合,然后摘挡再抬起离合,这个瞬间就是刹车和离合同时踩下的一个状态。

所以说这种情况虽然不是经常发生,但是也是比较正常的操作,当然如果没有类似的情况发生,刹车和离合就没有必要同时踩下了,即便踩下了也不会有什么损害。

以上个人观点,欢迎留言指正/点赞/转发/关注。

刹车和离合器当然可以一起踩了。这个一起踩不是说每次都要强制性一起踩,而是特殊情况特殊对待。

当我们需要停产之前,可以先单独踩刹车减速,档位没有切换空挡,等速度极低,感觉发动机开始抖动时立即踩离合器,配合刹车就可以带挡把车停稳,然后切换空挡。

当我们处于低速行驶或者跟车需要频繁切换档位时,比如1-2档来回切换,可以利用刹车和离合器配合确保发动机不会熄火和不会溜车。

很多老司机建议,车辆点火之前离合器踩到底然后点火,是比较理想的操作方式,我曾经实验过多次,亲身体会就是发动机抖动相比不踩离合器更轻微,噪音更低,至于个中原因我就不班门弄斧了。

手动挡汽车减速时踩离合器并不伤车,短时间启停这样操作会比较省力。

离合器顾名思义作用为结合与分离,起步时多出半联动状态;车辆在正常驾驶、怠速以及熄火时离合器呈结合状态,通过离合器压盘的膜片弹簧压紧离合片,离合片与发动机飞轮的摩擦片结合实现动力传递(离合器集成了一根输出轴、离合输出轴同为变速箱输入轴)。

正常行驶中不踩离合器踏板则状态为结合,飞轮与离合片在压力下紧密贴合,转速为【1:1】;踩下离合踏板的动作,其本质是通过杠杆原理拉起离合器压盘以取消对离合片的压力,此时离合片与发动机飞轮分离。在分离后不论发动机转速高低,即使踩下油门到最高转也不影响离合器与变速箱,因为没有结合,状态参考下图。

所以在车辆即将停住之前可以踩下离合器直到停车,而短暂停车没有必要挂入空挡抬起离合器等待,否则几秒钟后就要起步还需要重复一次【踩·挂·抬】的动作,除了费时费力以外没有其他意义。

这样解释应该能够理解离合器的工作原理了,但在理解后可能会出现一种错误操作:踩离合滑行。

踩下离合器滑行确实不会造成磨损,但是对于非重载的乘用车而言一定费油;因为踩下离合器与发动机断开连接后,发动机会回到怠速转速(800转左右)。怠速指ECU以最小的进气量和喷油量维持发动机的燃烧运行,以保证不会熄火,但怠速时发动机是在一直喷油的。

而利用带档滑行反而能让发动机不喷油,滑行过程中是惯性带动车辆前进,发动机并不输出动力,在这种状态下【减速断油】功能会被激活,这是电喷发动机的特质。只要滑行速度反向带动发动机的转速不高也不低,正好在前进挡的怠速范围内,则发动机会不喷油而保证正常滑行;随着车速的降低手动变速箱需要逐级降档实现带档滑行节油,档位与车速的匹配只有在不断的测试中总结经验,只要发动机转速不升高、车辆没有明显制动感则可以一直滑行,直到速度很慢后可以踩下离合器空挡滑行。

手动挡汽车可以尝试这种操作方式,在参与过的节油赛中实测利用这种方式获得了很不错的成绩,实践出真知。


(上文由天和Auto撰写,仅代表个人观点;禁止站外转载,平台内欢迎转发。)


空挡滑行,在一定的情况下是可以的,但首先要明白的是空档滑行的目的是什么?是为了车辆更省油?还是行驶更平顺呢?使用不当还有可能导致严重的事故或导致离合系统的寿命。

因此,不要踩着离合器滑行,有个别驾驶员可能是懒得摘挡,有个小下坡想滑行一段,只把离合器踩下,而没有摘空挡,滑行完毕后直接松离合加油继续行驶。这样会额外增加分离轴承的损耗,踩着离合时,分离轴承一直在随着发动机旋转。再说变速箱失去动力的情况下滑行也是不允许的,相当于空挡滑行,是有一定危险的。

  对症下药:这是问题,广大车主须引起高度重视。高速下长坡或在中高车速(高于20公里/小时)制动时,切忌踩下离合滑行,这和不允许挂空挡滑行是一个道理,这不但会造成严重的安全隐患,而且使发动机处于长时间怠速工作,对发动机也不好。一定要养成刹车优先制动,再踩离合的原则,因为汽车刹车使用的是气刹制动装置,汽车空挡滑行或熄火滑行将无法提供持续的高压气体来实现长时间或多次数的制动。同时,将导致转向无助力,使操作失误的可能性大增。

但是实际开车时,刹车和离合一起踩没有一点儿好处。

比如我们紧急制动时,如果只是单纯踩刹车,除了刹车系统对车辆制动作用以外,发动机对车辆速度也有一个反拖作用力,可以进一步降低车辆刹车距离,危险情况下,可以防止发生交通事故。

另外,如果再档位踩刹车,离合器不切断,现在的发动机都有断油控制功能,这种情况下,车辆会反拖发动机转动,发动机是不喷油的,如果养成这样的开车习惯,我们的车辆可以更省油。

问:经常看到出租车司机在经过人行横道短暂减速时,都会去踩离合,这会对车有损害吗?

空档滑行首先我可以告诉大家,空挡滑行对于车况比较差的车来说,其实是非常危险的,特别是你在下坡行驶的时候,由于你的轿车车况不好,有可能导致发动机怠速熄火的情况,发动机熄火后,我们的制动效果就会慢慢的减弱,液压方向助力系统就会失去转向效果,在这种情况下,我们极容易在下坡弯道的时候,冲出坡道。或者在跟车的时候造成车辆追尾

所以空挡滑行是很多事故发生的原因,所以空挡滑行在高速公路上是严厉禁止的。

因此先说一个结论,无论挂挡与否,只要踩离合,对离合器片都是有影响的。挡位在空挡,发动机处于运转状态时,也不能把脚放到离合器踏板上,或者踩着玩。有人等红灯或者在路边等人,车没有熄火,挡位在空挡,左脚有时就会放到离合器踏板上。虽然是轻轻的放上后,但是力量把握不好,很容易稍微踩下一点去,导致处于半离合状态,加速离合器片的磨损。行驶中左脚更不要放在离合器踏板上。

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