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谈判的关键问题是三星的收购价格,同时让三星电子将来能从科技公司对汽车日益上升的兴趣中受益

2000年,三星汽车被迫贱卖出售给雷诺汽车公司。收购玛涅蒂玛瑞利的交易,将是三星自2000年后首次大规模进军汽车行业。

三星一直希望通过收购马瑞利,获得照明、车载娱乐和远程信息处理技术。这些技术被提供给了菲亚特、克莱斯勒、吉普等多个菲亚特-克莱斯勒旗下品牌以及玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等奢侈品牌。

玛涅蒂玛瑞利在卫星导航、车联网、信息娱乐和车载信息服务系统等领域有多年经验,这些系统提供了与外部电子设备连接的体验。车载信息服务系统设备允许用户在车上访问某些服务,包括保险、停车和防盗安全等。

三星显示器、三星电机等三星电子重要关联公司已经与菲亚特在汽车显示屏、摄像头传感器上展开合作。

消息人士透露,三星电子正洽谈收购菲亚特克莱斯勒汽车公司旗下汽车零部件生产商玛涅蒂玛瑞利(Magneti
Marelli)的资产,并且谈判已进入高级阶段。不愿透露姓名的消息人士称,三星电子对后者的汽车照明、车载娱乐系统和车载信息服务系统等业务特别感兴趣,也可以考虑整体收购该公司。

据The
Investor网站北京时间4月11日报道,三星电子正与菲亚特-克莱斯勒汽车公司展开最后磋商,计划在今年收购菲亚特旗下汽车零部件制造商玛涅蒂-马瑞利。

在上月第二季度财报发布后举行的分析师电话会议上,菲亚特克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥·马奇奥尼(Sergio
Marchionne)称,该公司是首家与谷歌就无人驾驶汽车技术达成协议的主要汽车制造商,并正与其它高科技公司就可能合作事宜展开谈判。

消息称,谈判的关键问题是三星的收购价格。去年,当双方展开谈判时,三星据称出价1万亿韩元,但菲亚特的心理价位超过3万亿韩元。

李在镕正在进一步发展存储芯片和显示器业务,以让三星电子减少对消费类电子产品的依赖。同时,他出售了公司部分资产,压缩了其经营范围。现年48岁的李在镕,自2012年就成为菲亚特克莱斯勒控股股东Exor
SpA公司的董事,这一交易将让他在三星身上进一步烙上自己的印记,同时让三星电子将来能从科技公司对汽车日益上升的兴趣中受益。

在李在镕缺席后,三星副董事长、三名联席CEO之一的权五铉(Kwon
Oh-hyun)一直在负责收购马瑞利的谈判。权五铉掌管三星芯片和其它零部件业务。

市场研究公司Evercore ISI分析师乔治·盖利尔斯(George
Gallier)指出:“汽车制造商剥离其零部件业务并让其价值最大化很很必要。几年前,福特和通用汽车已拆分他们的零部件业务。”

据称,三星副董事长李在镕(Lee
Jae-yong)甚至在干政丑闻爆发前已经就这笔交易上作出了决定。自2012年以来,李在镕一直担任菲亚特控股公司Exor的董事。由于在2月份因行贿指控被逮捕,李在镕将无法参加今年的Exor年度股东大会。

芯片和电视业务

消息称,两家公司还就收购价格达成了一项临时协议。三星已经把马瑞利视为与哈曼国际实现协同效应的最佳合作伙伴。去年,三星斥资80亿美元收购了美国音频和车载信息娱乐系统巨头哈曼国际,创下公司史上最大交易。这笔交易在3月份最终获得了哈曼国际股东的批准。

菲亚特克莱斯勒的零部件业务业务包括玛涅蒂玛瑞利、泰克西和柯马,该公司第二季度调整后税息折旧及摊销前利润为24.3亿欧元,主要受益于玛涅蒂玛瑞利的产品销量实现增长。

这一潜在资本合作在去年8月份首次被报道,但是随着三星卷入了韩国总统亲信干政丑闻,谈判似乎没有取得进展。

其中一位消息人士表示,三星电子收购玛涅蒂玛瑞利交易的规模可能超过30亿美元,计划于今年完成。这将是三星电子有史以来在海外进行的最大一笔收购。

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