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从而使油门卡住不能迅速回位,那时候真不知道一直踩离合会对离合器损伤有那么大



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发动机熄火

车辆停下来后,拉紧手刹,把钥匙拧到OFF档,或按下一键启动按键,让发动机熄火。

交警经常告诫大家:“十次事故九次快”。车辆的速度越快,发生交通事故的可能性就越大。如果我们油门当刹车使用,很明显车速不会降低,反而会越来越快。所以大家日常使用车辆中,一定要养成良好的开车习惯,严格遵守交通法规。这样不仅是对自己负责,也是对身边其他交通参与者负责。何乐不为呢?

教训太大了,不再敢一直踩离合器了,也查看过离合器的原理,所以,一直爱惜着它,应了那句话,只有心痛过才懂的珍惜。

没有这么严重吧?那我告诉为什么,车辆正常前进靠的是发动机的牵引力,发动机的牵引力可以维持车辆的稳定前进,如果遇到点小意外,把住方向盘靠着发动机牵引力以及底盘的功底一般都没事。但是车辆一旦失去牵引力,路上任何一点闪失,都将酿成大祸,尤其是过弯是,由于车辆的离心力运用,这点就更为突出了,如果在赶上道路湿滑,冰雪路面,亦或者砂石路面(老司机都应该知道弯路的地方一般路面沙石多,因为运沙石的重卡一般都堆的很满很高,过弯时撒在路面上的),新手的话就不在乎了,也不知道,不知者不畏加上驾驶技巧生疏,那么恭喜你危险离你不远了。失去牵引力的车辆就像是断了线的风筝,随风飘,有牵引力的车辆就像奔跑中的你手里牵着线的纸飞机,偶遇气流,波动,最终路线也会回归牵引力的方向。

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在开车过程中,遇到这种油门卡住的情况非常的危险,处理不好就会有生命安全,因此,小编建议每次开车之前都认真的检查一下车况!在遇到这种情况的时候作为驾驶者的你一定不要慌张,不要让车辆失控!按照切断动力、刹车减速、靠边停车、发动机熄火、放置三脚架的方法进行应急处理!

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油门踏板无法回位,这对行驶中的汽车来说确实挺危险,咱们就来说说遇到这个问题后应该怎样处置。

购买人生第一辆车是非常兴奋的事情。每个人买新车之后都会非常的爱惜。不仅自己舍不得开,借别人更舍不得。而国内许多消费者买来新车之后,都会像装修毛坯房一样装修自己的爱车。最最常见的就是给车辆铺脚垫了。有人的铺地胶之后,在铺一层脚垫,甚至有人铺两层。很久这样既可以保护车辆,又方便打扫卫生。但是许多脚垫存在着很大的安全隐患,比如一些脚垫固定不牢固,会在车辆行驶中左右晃动,亦或是有的非常厚,在使用一段时间后,被起鼓等等,这些情况都会在我们紧急刹车的时候,阻碍我们踩踏刹车踏板。甚至会直接卡住我们的油门踏板,虽然我们踩刹车踏板了,也松开油门踏板了,但是油门踏板被脚垫卡住并没有回位。这样是非常危险的事情。

现在我开的是手自一体的车型,在遇到长下坡或者陡坡的时候,我会切换到S档运动模式,将档位降低到2-3档的区间,利用发动机的拖档和刹车配合降低车速,效果很好。

下面告诉新手该怎么做。

其实,这位女司机之前就发现脚垫不太合适,只是之后一直凑合着用,没太在意。所以,当情况发生的时候第一时间判断是脚垫的问题,事后,赶紧把脚垫换了。不管怎么样,还是要给这位女司机点赞,因为她能发现问题并能及时的解决问题,并不像其他的女司机那样。不是所有的女司机都是女司机。

靠边停车

车辆控制下来后,尽快将车辆靠边停车。如果车辆在高速路上行驶,则利用车辆现有的车速,尽量把车往应急车道上靠,开到应急车道后再踩死刹车停车。

随着中国汽车产业的不断发展,如今许多人都买了汽车。汽车的出现确实很大程度上改善了我们的生活,提高了我们的出行效率。尤其是遇到雨雪天气,可以为我们遮风挡雨。对于有孩子的家庭来说更是非常重要,接送还是上学放学,可以不要在风吹日晒了。汽车越来越普及,但是日常使用车辆中,总会遇到一些关于汽车的问题,让我们难以理解。就比如最近有位网友询问小编,为什么有些情况下,用力踩刹车,速度不降低反而更快?老司机一说,后悔才知道!

此外,我因为长期在广州开车,堵车的情况多,经常需要半离合的方式在车龙中蠕动,后来这台车的波箱在换挡的时候开始出现了一些卡顿、迟滞的感觉,怀疑跟长时间采取刹车和离合器同时踩的习惯有关。

问:为什么转弯的时候要踩离合?

多数情况下其实都是脚垫在那里作怪,油门踩下去之后,有可能脚垫不合适或者被脚垫的线头挂住,造成油门不能正常回位。当然,也不能排除机械故障的原因,车辆使用久了,可能会造成零件松动的情况,从而使油门卡住不能迅速回位。

排除油门故障

如果车停在比较开阔空旷的地方,在确认安全的情况下,自己可以尝试着排除油门的故障。但是,在高速路的应急车道上,小编强烈不建议自行去排除故障,还是应该以安全为第一原则,叫拖车拖到安全的地方再来排查故障。

我们的驾驶技术都是来自同一个地方,那就是驾校了。学习的内容也基本上大同小异。但是每个人的开车习惯却各有不同。对于许多新手司机来说,由于驾驶经验不够丰富,往往开车非常小心谨慎,精神高度紧张。遇到紧急情况时,很多时候都不知道如何是好。最常见的一种做法就是采取紧急制动,一脚刹车踩到底,非常有力气的踩踏刹车踏板。但是往往适得其反,不但车速没有及时的降低,反而感觉车速越来越快了,从而导致交通事故的发生。那么到底为什么会出现这样的情况呢?一起来看看车评人怎么说吧。

4、下坡时,踩住刹车,不睬离合,踩离合相当于空挡滑行,车辆在下坡时难以控制。

那么什么时候需要踩离合呢?

壹车热评依稀记得自己十几年前在驾校学车的时候,教官曾开着教练车在重庆的一处山区进行教学。没记错的话,过弯时的操作应该是:进弯前松油门减速,脚放刹车踏板–快出弯时降一个档位–出弯后踩油门继续行驶。

从这一套动作来看,过弯时我们需要踩一下离合来进行降档,当然这个降档动作可能会涉及到一些前提条件,譬如弯道有点窄或比较急的情况等。而你在高速路上这样操作的话,只能是害人又害己。

首先进弯前松油门减速,脚放刹车踏板,这点应该很好理解。毕竟转弯时车身会受到离心力的影响,速度过快会很容易转不过弯来。

第二步快出弯时降一个档位,原理是前面你松油门减速了,在一些弯道比较急的地方,你的进弯速度可能本身就会比较慢。在未完成转弯时你可能无法正常踩油门,此时如果不进行降挡操作的话,就很容易在过弯时出现汽车被憋熄火的情况。

当然,这个出弯前踩离合降一个档位的动作不是必须做的,这完全可以根据当时的行驶状况而定,不过这需要驾驶员具有一定的驾驶经验和预判能力。

像在四川、重庆这些多山的地区,经常转过弯后就是一个上坡路段,所以技术不好的新手最好提前先降一个档位,预防汽车熄火,这样操作会让你在出弯后只需要踩下油门,就可以继续正常行驶了。

但是如果你在过弯时一直踩着离合,那你的车此时就处于一个空档滑行的状态,失去了挂挡时发动机产生的制动力。

如果是技术好的老司机可能应付自如,但对于一些新手来说,进弯前踩下离合的瞬间,你的车速会因突然失去发动机的制动力而有一小段的提速,然后进入一段快速滑行阶段,很多时候出事就发生在这两个阶段。

突然一下的提速会让某些新手慌了手脚,高速的滑行过弯又可能会让车头出现转向不足的险情,这时也会让一些新手发生危险。所以转弯可以根据道路情况踩离合,但它的目的是进行降档,切记不要踩着离合去转弯。

转弯踩离合是不妥的操作。以普通公路为例,如果行车时挂的是最高档80公里时速,前方弯路需用50-60公里时速,只要轻踩刹车,俗称拖档通过,不应该踩离合。如果弯路低于50-30公里时速的降一档通过,低于30公里时速的弯路用二档或三档通过。当然,这得凭经验至弯位时提前减档或踩刹车。

但是,如果不是盘山公路的转弯,视安全情况也可挂入空档,用刹车来控制弯速,转弯后再视车速挂回相应的档位。总之,转弯踩离合属不妥的操作。

  对于才刚学车的学员来说,掌握离合器很重要,很多人由于离合器操作不当,会出现经常熄火的情况。掌握好离合器技巧,在接下来的练习中不再熄火!下面我们来看看转弯时离合器的正确踩法吧。

没听过转弯要踩离合的,如果转弯时感觉速度太快,缩油,轻刹,带着档过弯才是正确的操作。如果感觉速度在可控制范围内或觉得还能加速,加油过弯更安全。离合是在感觉快要拖档了或者换档时,才会去踩的。千万记住,开手动挡车和自动挡一样,平时左脚都放在一边,不加油时右脚抬放在刹车位置。

  离合器,是安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。手动挡车型,汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

  也就是说,离合器的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。离合器类似于开关,接合或断离动力传递作用,因此,任何形式的汽车都有离合装置,只是形式不同而已。

  对于驾驶手动挡车型的驾驶员来说,熟练掌握离合器非常重要。一些新手由于掌握不好离合器,因此会出现熄火或者发动机抖动的情况。因此,掌握好离合器的技巧,使保证行车平顺的主要方法。那么,转弯时要不要踩离合吗?

  我们知道,汽车转弯时一般要减速换入低档(可以在弯前、弯中、弯后换挡)换挡时踩离合器。离合器没有任何其他减速作用,踩下离合相当于空挡,此时如果赶上下坡还很危险。

  一是,如果车速快转弯踩离合有可能会发生侧滑,当车遇到这种情况时,用以下这种方法可以控制车辆:当车速过快时转弯,车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去,此时只需松开油门,轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来,若转向角度过大,可略回一下方向盘,便可消除转向不足的现象。

  另外,如果转弯时一直踩离合不仅不能更好的操控,反而会很危险。踩离合过弯通常都是新手所做的,刚开始对手动挡的驾驶技巧不熟练,加上在驾校学习时养成的习惯。他们过弯时往往车速很慢,车辆正常前进靠的是发动机的牵引力,发动机的牵引力可以维持车辆的稳定前进,如果遇到点小意外,把住方向盘靠着发动机牵引力以及底盘的功底一般都没事。但是车辆一旦失去牵引力,路上任何一点闪失,都将酿成大祸,尤其是过弯是,由于车辆的离心力运用,这点就更为突出了。

  但车速快时,转急弯时,肯定要制动减速,踩离合,降档,不减速容易失控,不降档,过弯后动力不足,车子容易发抖,甚至熄火。车速本来比较慢或者转大弯时,只要踩下制动,适当减速就行,过弯后加油就可提速,不容踩离合换档。转得顺,就是要把车速控制好,先制动减速,根据弯的大小,来减速,大弯少减,急弯快减,然后打方向换档,过弯后要在换档完成后提速。

  实际上,大部分人在过弯前减速的时候都是带档滑行,所以,有些人在过弯后才换挡,进弯前是高档,过弯时必须完全踏下离合,一出弯换低档走,这样的驾驶习惯你就必须才着离合,而且是必须完全踩到底,还有一部分入弯前就换了档的,那样的其实都是在即将入弯的时候才换的,所以在转的时候基本做不到完全完全放开离合,高档换低档是一个不太好找稳定点的操作,所以在松离合的时候会像起步一样小心的放,所以可能会不能完全放开或者直接不放将注意力全部放在转弯上出弯后在放,也有在过弯前就放开的。

  开手动挡车型的驾驶员要注意,车辆转弯时,车速一定要慢,转动方向盘不能过急,防止离心力过大形成车辆侧滑。若车辆发作侧滑时,应立即放松加快踏板,将方向盘转向后轮侧滑的一侧,待车辆康复正派行进方向后,再回正方向盘持续行进。同时,车辆转弯时应尽量防止运用制动器,特别紧急制动,以防侧滑或意外事端的发作。另外,车辆转弯时,操作方向盘要与路途弯度相适应,并与行车速度相配合,做到转向视点恰当、转向机遇恰当、反转方向及时。禁止双手脱离方向盘,以防方向跑偏而发作风险。

大家好!说点体会吧:我的车11万1千公里了,至今没换刹车片,还是原装的,最近这次保养准备看看要更换了可能吧。平时偶尔也踩刹车的,或者有情况时甚至发动机急停。我的体会是正常行驶中,除了正常换挡前要踩刹车或者堵车跟车时低档位免换挡利用踩离合操控车速,总之是看情况灵活而定。不过我的习惯是过弯时绝对不踩离合的,特别危险,雨天、路面有细沙土、雪地、结冰时,踩下离合器或者带档轰油门都是绝对危险的操作!立马甩尾使你手忙脚乱时下意识的就踩上刹车了,悲剧就在瞬间啦!当然低速过弯你在考虑怕熄火,那就是车速很慢了,也是个问题,熟手不会的。过弯前的操作应该复习一下当年我们学车时的驾驶须知:提前减档、减速,做好预处理,带档过弯随时注意前后方车流及路况,利用可操控的惯性或视情况缓加油门安全过弯。你的车子在运动中逐渐降低了车速,而不是错误的利用刹车来减速,那是很危险的,除非是紧急情况,非刹车不可了不得已而为之了。小结一下,我的习惯是提前预处理,高档中换抵挡于空挡时轰一下空油,比如五档换到三档,视情况甚至换到二挡,利用低档位来制动,总体是一个线性的可控的降速过程,安全高效不伤刹车而且安全,尤其是在高速公路、长下坡路或者乡间道路上。当然在正常情况下直行时还是刹车来的直接,紧急刹车时带档刹车是正确高效的。而踩离合或空挡刹车本身载重的惯性力是很大的,切记避免呐!我的体会仅供各位参考吧。

我开了近20年手动挡车,这个问题很有意思,想参加讨论。

本文除了讨论朋友所问“为什么转弯的时候要踩离合?“外,作者还想拓展谈一下“鞋”,这并不脱题,因为“踩“离合终归离不开用脚

(1,作者自驾西藏穿软底鞋在大本营)

能开手动挡车辆上路的司机一般都会踩离合,这个没有问题。说到“为什么转弯的时候要踩离合?“其实这是一个心理习惯,而大多数人一般拐弯不太踩离合,因为踩离合,车辆立刻就进入了溜滑状态,相当于放空挡拐弯,危险系数增大。

(2,车辆离合、刹车、油门位置图)

为什么说大多数人转弯不太踩离合?因为,正确操作是:在需要转弯之前,司机应该已经将车速慢了下来,慢到什么程度呢?用挡位表示就是2挡。这样便保证了车辆转弯时速度不会过快,此时只要保持低速转弯就行了。

但显然还是有朋友会去踩离合,特别是新手,他们倒不一定是车速过快,正常拐弯时候车速是在低速控制中,但他们有时还是会去踩离合。这是因为不自信养成的习惯,踩离合至少可以保证不熄火,或者车子没有顿挫感。这个事,不是大事,车开久了,也可能自动消除。

(3,作者自驾环游新疆在天山穿薄底单鞋)

我个人经验如下:

1,汽车转弯不用2挡以上的挡位。这是原则。

2,转弯时,左脚不能离开离合器(这是导致转弯的时候踩离合的一个习惯原因),右脚随时准备点刹、任何情况则刹车离合全部踩下。

3,一定不要怕熄火。熄火了有什么关系?启动就是,心理上不要将熄火上升为技术问题,熄火不是衡量操作者技术成熟标准。对于旁边的人说怎么熄火了闲话,不要理他。

因为使用低速挡转弯是个两难事情,没有车辆的拐弯要好一些,就用2挡,走自己界内,转过去就行了。但如果跟在别人后面(这是常有的情况),用1挡,发动机声音轰鸣,不合适,也慢了,2挡跟别人车后面转弯,有时又快了,不得不点刹,这就需要你重复低速操作,停、1挡、2挡,停。

4,要养成离合和刹车一起踩习惯,只要是使用低速挡转弯,走自己界内,并随时准备刹死,不会出现侧滑、冲向人行道等等重大危机情况,任何情况出现,咱停下来就是了。

5,不要”半脚离合“,“半脚“即踩一半离合器,这是最坏习惯。既换挡,就踩到底,快速将挡“吃“进去,立即松开。开车时,除了拐弯和特别路段,不要将脚压在离合器上。

(4,作者自驾新疆在霍尔果斯国门穿薄底单鞋)

6,最后我要侧重提醒一点,作为驾驶员,无论男女,都要为自己开车时准备一双你最能感觉离合器的鞋子,这个很重要。

见到过许多事故发生在鞋子上,比如厚底、高跟、拖鞋、凉鞋、甚至最为普通的皮鞋。例子就不举了。不合适,传递脚部信息不灵敏,是主要特征。

我开车进藏、去贵州山区、环新疆游,车上准备了薄底单鞋,开车就换。如果天气冷,穿薄底单鞋不合适,至少要用软底鞋。我买的薄底单鞋是普通的布鞋,价格在25元以下,不贵,但很跟脚,上车就换它来开车,脚感灵敏。天气冷时用软底鞋子,绑厚一些,底儿软,跟脚,感觉好。

(5,作者自驾在可可西里穿软底鞋)

这是一个不容易引起我们注意的重要地方,特别是一些朋友大意到拖鞋凉鞋高跟也敢开车,一旦有事后悔来不及了。“踩“离合终归离不开用脚,
这是很重要的一件事,说了半天的离合操作,这个操作要脚来完成,必须要用最合脚,能最快传递信息的鞋子来装备这个地方。

重复一遍答题:“为什么转弯的时候要踩离合?“其实这是一个心理习惯,而大多数人一般拐弯不太踩离合,因为踩离合,车辆立刻就进入了溜滑状态,相当于放空挡拐弯,危险系数增大。但转弯时,左脚不能离开离合器,2挡低速是原则,右脚随时准备点刹、任何情况则刹车离合全部踩下。安全永远第一。这是我的一些经验,不知道回答正确与否,原听批评。

谢谢朋友好问。

老机看到问题很纠结啊,转弯?什么弯?城市道路的左右拐弯?乡村道路的直角拐弯?山区道路的连续下坡的急拐弯?国道省道的弯?高速的弯?这么多弯,老机咋说呢?那老机就把自己平时怎么过这些弯的方法说一说吧,都是个人习惯,好的方法您就学着用,不好的方法只需要无视。第一,城市道路的左右拐弯,绿灯畅通时,离路口大概50米左右,挂空挡,脚放在刹车上,眼睛观察路口路况,将速度刹至30左右到路口,利用惯性打方向拐弯,车快正了,挂2档走人。红灯不畅通时,排队1档或2档半联动拐弯。第二,乡村道路的直角拐弯,路窄,快到拐弯点了,按喇叭,减速至30以下,离合踩下去,脚放刹车上,拐右弯车身尽量往左侧靠增加拐弯半径,拐左弯车身尽量往右侧靠增加拐弯半径。第三,山区连续下坡急弯,觉得4档带挡滑有点快,就换3档带档滑,带挡滑时脚要在刹车上,快到拐弯点,多按喇叭,轻踩着刹车过弯,有情况需要重刹时,防熄火,离合踩下去。情况解除,看速度,该起步起步,该2档2档。第四,国道省道的弯,要途径很多地方,有平路有山路,有急弯有缓弯,路比较宽,跟着限速上限跑就行了。第五,高速的弯,弯的弧度都是经过速度测试过的,带着油跟着限速上限跑就行了。以上是老机开车的个人习惯,希望能给朋友们有点帮助,谢谢。

开手动档汽车,在转弯的时候踩离合的做法是错误的!为什么这样说呢?新手开手动档车辆入弯时,往往都是松油门,踩离合,刹车降低速度,驶过弯道。这样的操作,看似没毛病,其实有很大的危险性,轻则车辆打滑,重则车辆失控。因为,踩离合只是切断了动力,但车子还有惯性,一旦轮子没有了牵引力,车子反而更容易失控。

正确的过弯方法应该是在入弯前减速降档,入弯时用刹车控制好车速,带档过弯,通过以后直接踩油门升档。

离合则是在换挡时,才会去踩的。所以,千万记住,转弯的时候一定不要踩离合。开车过弯,关乎安全,不可掉以轻心。

为什么转弯的时候要踩离合?这个问题问的我有点懵,不是我杠,但真没听说转弯必须踩离合啊。

首先转弯的情况太多,我随便举两个例子。第一个,我路口右转,就挂在低档位上,一挡或者二挡正常行驶过去就可以了,没有必要踩离合吧?第二个,我上高速匝道,一个大弯,也是直接开过去,没想到为什么要一定踩离合。

当然还有很多转弯的情况,比如我们正常行驶,前面要拐弯。然后我们减速、入弯、加速、出弯,一气呵成。这里就有很多人习惯(有些驾校也是这么教的),空挡溜过去,到了要出弯的时候再挂上挡,加油出弯。

这样没什么问题,但不是个好习惯。踩下离合就失去了动力的连接,重新挂挡也要有个时间的过程。一旦需要加速,这个时候就要耽误时间了。而且不仅仅是离合,刹车我们也不建议在转弯过程中踩。

看到这里可能有人会说了,不踩踩车、不踩离合,我就这么直接开过去,那不得翻车啊?当然不是。我们是说尽量不要在弯中踩,所有的减速、刹车、降档等等动作,我们尽量在入弯前做好(如果你是专业车手当我没说……)。

转弯的过程中我们含着油门,匀速前进就好了——当然如果遇到紧急状况,该刹车刹车,该油门油门,这不在咱们讨论范围内。

开车这东西,开久了谁都会懈怠,所以关键是养成好的习惯。不管多少公里的驾驶里程,不管多少年的驾龄,都不能替代好的驾驶习惯,它带给你的安全,比任何安全设备都管用。

话说这位女司机在一次超车的过程中,将油门踩到底,谁知油门正好被脚垫卡住了。当时她开的是手动挡,超过去之后,果断踩下了离合,由于发动机瞬间失去了牵引力,转速迅速上升到了5000转以上,发动机疯狂的咆哮着。但是,这位女司机并没有慌乱,而是赶紧用脚把脚垫弄了弄,油门才恢复正常,从而避免了一起事故。

在整个过程中都不要猛打方向,尤其是速度还非常快的时候,还有千万不要直接拉手刹,否则你一边心慌慌一边迅速拉死手刹,这个过程中如果没有握紧方向盘或是遇到意外情况需要转向,车很容易出现甩尾旋转的情况,如果这个时候你又恰好给了一脚刹车,那么多半是要翻车的节奏…

第四个原因就是:忘记踩刹车

这下好了,只能怪自己蠢了,无可救药啊,档位挂不出来了,卡住了,打电话给拖车公司后,有高速交警路过,帮忙推车到路肩后他们就走了,在等拖车公司来之前,心疼那几千的拖车费和修理费啊。

楼主的认识有错误,踩离合过弯危险很大。下面告诉你为什么。

开车久了,难免会遇到点意外,油门卡住就是其中之一,而且还是非常危险和紧急的情况,如果处置不当,不用说大家都知道后果会相当严重。那油门卡住之后如何正确处理呢?今天,我们就来说说这个事。

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油门踏板突然无法回位是非常危险的一件事,因为在这个状态下发动机会一直给油。遇到这种事情大家不要惊慌,需注意以下几点要诀。

  1. 试试再踩一脚

有时候可能是油门拉线出现了故障,比如拉绳里面有倒刺,是可能出现这种现象的,您可以试试再踩一脚能不能让油门回位。

类似的道理,如果是电子式的,有可能是油门踏板里的弹簧出现了故障(目前采用的电子式油门踏板,
其踏板臂依靠单个复位弹簧的复原张力回位)。

  1. 油门踏板是不是被什么东西挡住了

这种现象多见于地毯垫翘起,挡住了踏板的回位。这种情况下,您可以用脚试探下,还是很容易发现的。

  1. 手动挡和自动挡做法不同

如果以上办法行不通,大家也不要着急。既然发动机在不断地输出动力,我们只要断开发动机与变速箱之间的联系就可以了,也就是让发动机处在空转的状态下也能解决问题。

对应下来,手动挡车型就是踩下离合并切换到空挡,在此过程中要把好方向盘,稳踩刹车让汽车慢慢停下来,一定要记住等现等车子熄火才能松离合,否则车子有突然窜出危险。自动挡操作相对会简单一些,您直接挂空挡就可以了。

不过要注意,空挡滑行因为没有了发动机反作用力,也就是减少了很多阻力,车辆的制动时间和距离会变得更长,在这个过程中大家要有心理准备,别因为比平时更难制动而感到惊慌。

除此之外,油门踏板不能回位不是小事,如果当时情况比较严重建议尽早排查。以上我们只是从理论来说,实际操作起来肯定会更加惊险,所以平时大家要多留心刹车和油门的异常。事实上这些问题很少是突然出现的,只要您多留意,有很大机会把危险扼杀在摇篮。

油门儿踏板无法回位的主要原因不外乎油门拉线被卡住,或者油门儿踏板被脚垫卡入。

问题里提到“千钧一发”,说明在高速时发现油门踏板无法归位,已经到了十分危急的时刻,那么就需要临危不乱,立即处置。

驾校里学车大多数都是手动车车型,但是如今市面上的车型,越来越多都是自动挡。对于新手来说,开手动挡很有可能出现起步熄火,或者上坡是溜车,不仅尴尬而且还会存在安全隐患。所以如今人们买车基本上都选择了自动挡车型。但是自动挡车并不是十全十美的车型。有点时候,自动变速箱由于操作顺序错误,刹车越多,速度越快的情况出现。当自动变速器处于低速行驶状态时,必须先松开制动器上的节流阀。由于自动变速器采取自动下档命令模式,那么驾行车电脑为了不让自动变速器的汽车熄火,就会自动消除发动机的阻力。阻力解除后,汽车的速度会稍微增加一点,然后就会出现踩下刹车,前半段的时间内车的速度会稍微快一点。

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预告:明天我们会聊聊汽车屁股上的那些字母是什么意思,有兴趣的敬请关注。

手动挡车

理论上来说手动挡车这时候只要踩下离合器挂空挡基本上就可以解除危险状况了,接下来只需要踩刹车把车停下就行了。因为你只要踩下离合器汽车就失去动力了,这时候很容易停车。

第一个原因就是:加速时踩刹车

总之记住一句话:踩离合时车辆处于空挡位置,踩离合是为了换搭或者为了防止熄火,因为刹车时速度降下来了,档位会与速度不匹配,如果不及时换挡,很容易造成车辆熄火。具体要不要踩离合,怎么踩,看你是为了达到什么目的。紧急情况肯定就踩刹车,先把车刹住再说,不是紧急情况比如在缓慢堵车前进时,不睬离合,车熄火了,还得打火,影响行驶,后面人该使劲按喇叭了。具体情况具体判断吧。

希望更多的还在踩离合过弯的新手司机朋友能够看到,为了大家的安全,自己的家庭,切记安全驾驶。车祸猛于虎。

针对以上两点原因,我们能做的就是不要用太厚的脚垫,那些用的太久的、开线的脚垫也最好不用使用了。另外,在给汽车做保养的时候记得让师傅顺便检查一下刹车、油门什么的,以保证其都处在最佳工作状态。

第四步:检查原因

如果是脚垫卡住了油门儿扔掉脚垫即可,如果是油门拉线被卡住或者是节气门卡住,需要简单的处置,对症下药。

油门无法回位,千钧一发之际,就不要再琢磨到底是什么原因导致的无法回位了。最重要的是采取行之有效的措施。我们针对手动挡和自动挡分别讲解一下。

手动挡车型,如果车速不是很快,我们可以直接踩刹车+降档,踩离合换挡后松开离合,利用发动机低档位牵制作用减速。立即靠边停车+开双闪,等车辆停稳后直接转动钥匙熄火,别忘了在车后方摆放反光三角牌确保安全。这里特别注意:熄火断电一定要等车辆完全停住才可以操作,否则在行驶过程中突然断电,会导致刹车失去真空助力瞬间变重。

如果车速过快,直接降档会对变速箱造成的强烈冲击,我们可以点刹+踩离合到底,手动挡离合器完全踩死后,即便是油门无法回位发动机还是会处于空转状态,点刹目的是防止急刹造成车辆失控。速度稍微慢下来立即降档松离合,还是配合发动机牵制作用降速。

自动挡车型,只有油门和刹车踏板,速度不是太快,这种情况我们要采取点刹+切换到手动挡模式,手动减档;没有手动模式的逐级降档,利用发动机牵制作用把速度降下来。速度很快的话,我们除了采取以上方法外,还可以利用道路右侧的山体、护栏等连续障碍物辅助降速。具体方法是小脚度接触障碍物,利用车体与障碍物发生的摩擦来减速也是一种极端情况下的方法。

其实说了这么多方法,在突发事件中谁都难以保证冷静从容的操作,我们谨记车速慢可以深踩刹车,车速快点刹,起码不至于失控。尽量保持冷静,尽量正确操作,剩下的就只能听天由命了。

会开车与开好车,有着本质上区别。之所以会出现踩刹车反而速度加快,第一原因也是最容易理解的原因,就是油门踩在刹车踏板上。对于一名成熟的驾驶经验丰富的老司机来说,几乎是不可能出现同时踩油门踏板和刹车踏板的。当让对于一些表演特技的人除外。但是这几年随着车辆的增多,已经新手驾驶员的增多,因为误把油门当刹车使用导致事故发生的案例比比皆是。而出现这样情况最重要的原因就是因为紧张。所以我们开车一定要沉着冷静,学会礼让,别开快车,斗气车。

踩刹车的时候要不要踩离合器?很明显这是一个准备买手动挡车主的提出的问题,而且很明显的是可能还没有去系统的学习过驾驶。不过呢一些老司机对待这个问题是有两派,一派是可以踩,另外一派是不能踩,为什么会这样呢?

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预防归预防,那如果真不幸赶上了该怎么办呢?我们就来看看一位女司机是怎么做的吧,她的一些做法还是值得我们借鉴的。

手动车型油门卡死

手动挡车油门卡死,更容易处理;一瞬间把挡摘下来、切断动力源,之后踩刹车即可!变速箱与驱动轴都断开了,发动机即便节气门全开轰到红线也没用啊,等于空挡地板油;既然已经切断动力源,无论有没有刹车优先,制动都是管用的!过去出现问题的原因在于,油门与刹车分开工作、各管各的,当油门卡死,加速g大于减速g时,制动就不管用了,车速会不断的上升!不过鄙人仍有疑惑,过去报道过的一次因为油门卡死、导致的灾难,加速持续了长达47秒之多,这个时间周期绝对算不上千钧一发,有足够的时间切空挡、切断动力源,滑行47秒足够停下来了!难道是车主怕损坏自动变速箱、爱车心切么?所以鄙人觉得油门卡死并不算什么十分危急的问题,油门卡死了,可刹车还管用啊!即便油门卡死、刹车失灵,挂空挡还是可以让车子停下来的;觉得空挡没有发动机阻力,还可以挂低挡靠发动机阻力减速,自动挡也可以切换到手动往下降,低挡位是可以限制车速的,总之想停车总能有很多办法,况且油门卡死也不会像问题描述那般千钧一发,毕竟此时的刹车还管用!

千钧一发圈起来要考。

首先油门无法复位,在千钧一发的时候别想太多,方向盘保持正常行驶,然后快速断定是不是脚垫子挂住了,如果是垫子的问题,就把垫子用脚拨开,靠边停车把垫子丢掉,或者回家放把火烧掉,如果不是就是油门坏掉了,这个时候就分手动挡自动档。

1,手动挡就强制减档降速,慢慢用手刹脚刹配合强刹,速度下来了靠边熄火,拔钥匙打电话叫路救,方向一定不要乱打,容易侧翻。

2,自动挡的话也是一样的操作,只是大部分车在踩油门的时候换不过档,我的做法是用刹车强制迫使停车。熄火拔钥匙拉手刹。

另外,。在行驶过程中,手动手刹可以配合刹车,电子手刹刹不动。

不要说伤不伤车子,车子重要还是命重要?

这种情况只要先不熄火就没危险,直接挂空挡慢慢踩刹车,大多车都有刹车油门同时踩下,优先考虑刹车的机制,学名忘记了。

为什么不能熄火?熄火后刹车就踩不动了,500元的教训买的。现身说法,有一次去医院,准备听车,路面车位没有了,只好排队停地下车库,进车库要绕好几圈下负三楼,队伍很长,我就为了省油,在坡道熄火,踩着刹车往下溜,头一下还能刹住,第二下直接硬了,跟前车距离不到半米,又踩了两脚刹车还是踩不动,就这几秒钟时间溜下去撞到前方A6屁股了,根本来不及想着啦手刹。处理完事故,回家查了一下,才知道,现在私家内燃机车都是气刹,熄火后没气了当然刹车就踩不下去。只有手刹是钢丝传动的。

还好只花了500元,买个大大的教训。这要是下山为了省油,熄火往下溜,不知道要发生什么。所以有人说熄火的请三思,有可能就是血的教训。

油门卡死怎么办?不用分析太多,不要找原因,突发情况下没人有这个功夫的!所以只有简单直接分办法才最管用,就是直接挂空挡合适的踩刹车,缓打方向盘靠边停车就行了,如果你是刹车优先的车型,直接踩刹车就行!

看到很多人说要逐步减挡来减速停车,也是呵呵了,那是刹车失灵的情况下的处理方法,原理是利用发动机的反作用力制动!

还有高速熄火,有些车是油压转向和制动的,一旦发动机熄火,转向和制动踏板会很沉重,这时不要慌张,以为刹车和方向盘失灵了,只要你使出洪荒之力,奇迹一定会出现的。

第二个原因就是:自动换挡操作错误

综上,关键点在于合理判断路况和驾驶情景,是否需要发动机制动出马来助你刹车的一臂之力。

踩离合过弯通常都是手动新手所做的,刚开始对手动挡的驾驶技巧不熟练,不了造成的,老手从来不会这么干。新手基本是这样的,将要入弯时,松油门,踩下离合的同时配合刹车降低速度以更好过弯,过弯后根据当前车速右手变换到合理档位。没错吧?听起来好像没什么问题,不过这样危险很大,轻则车辆打滑,重则直接车辆失控,如果要是直接进沟里边都算你走运,如果迎面来一辆重卡,呵呵,只能说20年后你还是一条好汉。

如果是自动挡的,油门被卡住无法抬起的话,直接踩刹车就行。因为此时汽车发动机控制单元会优先刹车,使汽车失去牵引力。至于挂不挂空挡那个不重要。

其实我是不赞成这种极端的停车方法,如果我们作为驾驶员,当遇到这种情况,如果不是马上就要撞车了,首选的还是应该先挂空挡后轻踩刹车降速,这个时候车只能利用惯性往前溜不会继续加速了,等速度降下来再踩离合后踩死刹车。

当然还有一些人因为过于紧张,或者开车时分心亦或是在做其他的事情,比如打电话,与车内乘客开玩笑、吃东西等等,每当他们遇到紧急情况的时候,感觉自己明明已经很用力踩了刹车,为什么车的速度就是不降低?自己也是百思不得其解,直到最后才恍然大悟,原来自己的脚,根本就没有放在刹车踏板上。往往最后酿成很严重的交通事故。

说可以踩的理由很简单,踩刹车时候踩离合器可以防止熄火,避免重新启动从而可以减少对车辆的损坏,不过在驾校的时候教练一般都不会让你这么做,原因很简单,可能会考试考不过。

在入弯前做好降档操作,入弯时只要用刹车控制好车速就好了,出弯后直接油门走你,速度快,低风险。怎么做呢?举个例栗子。前方畅通无任何车辆,当前车速60,5档,发动机转速1500-1700(因车而异),前方100米右转直角弯。正常行驶,剩个最后30米左右,刹车控制车速,控制入弯速度(一般直角弯30迈到40迈)快要入弯时,你的车速假定30,还剩不到十米入弯了,但是你的档位还在5档呢?这时候已经快要脱档了,发动机已经要颤抖了,这时候降档,降档3档就可以了,技巧熟练的司机会做好油离配合,降档补油,降档会更平顺,更快,新手可能只会降档,那就稳住离合,让差速器帮你顺利降档,这个时候你的车速已经适合入弯了,档位也适合当前的车辆速度了,然后正常过弯,出弯后直接油门走起,安全。这个例子仅供参考,具体的数据都是我临时编写的,新手别照搬,具体情况因当时情况而定,但是过程就是这样的,简单点说就是入弯前先降档,过弯,出弯。新手不妨先练练降档,降档补油。

现在,我们再来个假设,如果不是脚垫的问题呢?如果油门恢复不了呢?此时,我们就应该踩下离合的同时去踩刹车,注意别一脚把刹车踩死,因为你不知道此时后面什么情况,急刹车的话没准还会造成追尾的事故。反正你已经将离合踩下了,汽车已经失去了牵引力,你只要控制好方向盘,轻踩刹车,缓缓的靠边停车就可以了,之后关闭钥匙门就没问题了。

油门踏板被卡住、无法回位,危机时刻直接给一脚刹车(重踩)就可以了,配备刹车优先系统的车辆可以第一时间屏蔽掉控制节气门状态的电子信号,节气门在没有命令状态下,开度会自动恢复到怠速的状态,所以直接踩下刹车是应对紧急时刻最好的办法,这个时候一定是先踩下刹车踏板,比什么都管用!

现如今的车辆都是电子油门,拉线油门控制的车子已经很少见了;所谓的电子油门,就是咱们车子的油门踏板,并不直接去控制节气门的开度,踏板只不过是个点子开关,我们踩下油门多少,系统就会给节气门传递信号,命令节气门按照踩下油门的行程进行开启;而所谓的油门被卡住,只不过是关闭信号没办法传递到节气门的执行机构上了,这就是导致油门卡死的原因!有刹车优先系统的车子,当踩下刹车的时候,所有节气门开启的信号屏蔽,节气门自动关闭成怠速水平,节气门关闭了,就等于油门卡死解除!

问:为什么一些汽车会出现“越踩刹车,车速越快”的情况呢?
为什么“越踩刹车,车速越快”

至于老司机们怎样刹车,还真的不知道,有谁提供的吗?

为什么转弯的时候踩离合,从这个问题的字面意思来看有两种意思,一种是踩着离合过弯,另外一种是转弯时会有个踩离合的动作。

首先,我们来说说油门卡住都是什么原因造成的。

自动挡车型油门卡死

貌似在2017年后,刹车优先系统在五大车系上均已普及;所以自动挡车型在油门卡死后直接地板刹车即可,车速会很快减下来,您带着点速度行驶到路边熄火即可,自动挡的四个位置都可以熄火,之后推到驻车挡就行了,这个时候您可以叫救援;或者技术好、胆大的可以带着刹车坚持跑到4s店也可以!这个问题具有误导性,具备刹车优先系统的车子,油门卡死进行刹车与油门正常进行刹车结果是一样的!刹车管用,算什么千钧一发?

第三个原因就是:地垫堵塞加速踏板

6、高速时:不是紧急制动,刹车是为了让车缓慢停住,先踩刹车,让车辆速度降下来,等降到较低档位匹配的速度,再踩离合,换到相当的档位即可。

如果是前面个意思,那估计题主是担心自己的车在过弯时,往沟里冲的速度还不够快,但如果是后者的话,那壹车热评的看法倒是可以根据情况踩一下离合。

其实,油门卡住远没有刹车失灵可怕,不要把事情复杂化,一定要保持镇静,像那位女司机那样。

在驾校学车的时候,同车有一个女生,每次练车的都很紧张,紧张到手脚不协调,练科二第五天就撞坏教练的车灯,后来练科三的时候,前面有一辆也是教练车距离我们大概200米突然憋熄火了,然后她不知道怎么了一直踩着油门就往上冲,教练吼了好几声让她把脚挪开不要踩在油门上,但她估计是紧张过头了,脚一直没有挪开油门,和前面车大概还有五六十米的时候,教练伸手扶住方向盘然后猛给了一脚刹车…没错,车熄火停下来了,但是坐在后排的我被瞬间甩撞在前排座椅上把脚扭了,也就是那么一瞬间我终于明白为什么科三的教练都会系好安全带。

就在前两天,一个新考了驾照的同事问了这么一句话,刹车时要不要踩离合。当时在旁边有一位开了十几年车的同事,再加上我这个开了五年车的人,就这个问题做了一番讨论。

第一切记以后过弯千万不要踩住离合飘过弯。

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第一步:要迅速切断动力

对于手动挡来说要迅速踩下离合器,离合器踩下以后动力自然断开,对于自动挡来说,迅速推到N档。动力自然断开。

不踩离合器,不踩油门,只踩刹车,直到车速降低,感觉到发动机要发抖快熄火前,再踩离合器挂档刹车。

跟趾过弯不能说无用,但是不适合99%的手动挡司机,更别说是新手了,下面告诉新手一个简单可行,只要通过多练习就可以掌握的技巧,降档过弯(老司机到这里你可以不用看了)

切断动力

出现这种紧急情况的时候,我们脑海中首先要反应的动作就是切断动力,防止车辆失去控制。

手动档车把离合踩到底,这个时候就不要管发动机了,离合踩到底后把档位挂到空档。自动档车就要简单一些,直接把档位挂到N档就可以了。

切记:高速行车需要减速时,一定不能先踩离合器!利用操作制动和机械制动相结合,制动效果会更好!

你的家人还在家里等你。

问:如果油门踏板突然无法回位,千钧一发之际该如何保命?

3,在车辆低速行驶,如果只是为了减速,我们便可以,直接轻踩刹车,然后配上,适当的档位,便可以达到刹车的目的。

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