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东风商用车车身厂在各个车间开展能力提升示范班竞赛澳门新葡亰平台游戏,2009年车身厂通过细化辆份成本管理



4月16日,记者从东风商用车公司车身厂3月份经营分析会上获悉,一季度该厂在市场低迷的形势下,累计生产驾驶室超过4万台,与预算产量目标基本持平。其中东风天锦产量突破1.5万台,同比增长18.81%,占该厂驾驶室总产量的37%。

1月5日从东风商用车车身厂综合计划科获悉,2009年车身厂圆满完成各项生产经营指标,全年共生产驾驶室99858台,同比增长3.68%,完成年度预算目标的143.25%。

2010年,东风商用车车身厂共生产驾驶室176277台,超预算70%;与2009年相比增产76419台,D310、D530已成为工厂的主导产品。
2011年,基于对国内汽车行业的理性分析,东风商用车公司给车身厂下达的驾驶室预算产量目标是146367台,折当量151751辆份。
如果只看数字,2011年的预算产量远没有2010年实际产量高,但是对于东风商用车车身厂而言,工厂的长远发展才是最重要的,继续构建和谐工厂、创建节约型企业、坚持低成本运营和科学发展,是东风商用车车身厂的根本出路。
提升工厂核心竞争力,打造QCT水平的行业标杆,筑牢东风商用车车身在行业的领航者地位,是东风车身人的荣耀,也是车身厂的责任。
2011年,东风商用车车身厂主要面临三大任务,高质高效完成生产任务;抓好能力建设,为十二五的发展做好储备;优化人员结构,强化团队建设,培养适应发展新要求的干部和员工队伍。通过高效完成生产任务,达到日产650台的装车目标,缩短劳动时间,把双休还给员工,让员工有更多的休息时间。紧扣东风商用车质量年主题,加强质量管理,进一步提高产品质量稳定性;在生产管理中严格控制产品质量,把工序控制前移,尽量转变以前通过观测结果参数进行检验的模式,做到事先进行系统数据的收集,从数据中得到产品质量的变化趋势,对问题进行预警性分析。
2011年东风商用车车身厂主要是从管理和新方法的应用两个方面去努力,确保目标的顺利达成。细化管理、精益管理排在东风商用车车身厂工作的首要位置。强化数据管理,让数据更加细化,把过程管住,结果便水到渠成,重点要由管结果转变为管过程,
2011年,东风商用车车身厂将提高人事效率、生产效率、资产效率,将把职能管理和现场管理分开,职能科室主要管住关键的过程项目,保证KPI指标的达成,车间主要抓住JPH、DSTR、OEE等生产线指标,通过摸索建立二者的内在联系。
细化数据的好处就是通过收集日常数据来分析其发展趋势,通过建立生产数据与财务指标的内在联系,由分析生产指标的变化实现对指标变化的预知。在新方法的运用上,2011年车身厂先是强化培训,在培训中达到统一思想意志、明确目标和方法的目的,然后再把这些先进管理工具运用到实际工作中,这样才能将新方法的运用落到实处,变成自己的核心能力。
2010年,东风商用车车身厂面对汽车行业高产高销的形势,克服重重困难,维护了敢打硬仗、善打硬仗的工厂形象,工厂领跑者的地位继续得到巩固和加强。2011年,相信在全体员工的共同努力下,东风商用车车身厂一定会圆满完成生产经营目标,绝不辜负员工的新期待,绝不辜负东风商用车公司的新期望。

从东风商用车车身厂“产能提升、装备保障、效率提高”劳动竞赛总结表彰会上获悉,2011年1-7月份该厂通过开展全员劳动竞赛,实现三大目标:驾驶室单日生产能力达到650台;质量指标CS-VES(站在用户角度,每天开展质量评审)点数控制在1.9点以内;装备故障强度率控制在0.84%。
在生产能力提升方面,东风商用车车身厂在各个车间开展能力提升示范班竞赛,将影响下道工序停线时间、月度小时均衡达标率作为竞赛主要内容,开展了白、晚班红旗工段产能竞赛,通过合理编制生产计划,提高员工操作技能等措施,2011年一季度该厂山上车间日产突破350台,山下车间日产达到300台,山上和山下两大作业区实现日产≥650台驾驶室的目标。
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今年初以来,车身厂通过新方法应用的深化和细化、提升技术创新的贡献度、持续提升制造效率、改变思维模式创新管理、培养造就各方面专门人才等五项重点工作,在保持生产经营稳定的同时,实现产品质量和制造效率的双提升。一季度该厂面对巨大的质量指标压力,各生产单位把每一项质量指标分解到班组和个人,建立质量联保和质量赔偿机制,使后工程不良率下降到4.15%,车次赔偿金额较去年同期大幅减少;在制造效率提升方面,该厂以JPMH为核心,建立人员与产量相匹配的动态用工模式,盘活现有人力资源,提高人力资源配置效率。一季度该厂日均产量达到历史最高水平,员工加班时间相对减少,各车间均采取每周双休日的作息方式。

据了解,2009年车身厂在超额完成产量目标的同时,生产经营质量进一步提升,主要体现在三个方面:

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