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国外车友把通过改装让他的思域永垂不朽,十代思域的销量主力是1澳门新葡亰平台游戏:.5T+CVT车型



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本田Integra DC5 Type R

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除动力之外,新一代思域同样保留了前麦弗逊式独立悬架与后双横臂式独立悬架的底盘结构。后轮独立悬架因为其结构优势,具有舒适性较高,车轮循迹性较好的优点。一个优秀的底盘通常具有很高的容忍度,即使你的发动机动力不是那么充沛,即使你的外道并线技术并不是那么高超,这些都没有关系,如果你所驾驶的车拥有一副
优秀的悬架,这些先天的弊端会在各种弯道中被减至最小。同样的道理,若是动力足够强悍了,底盘却无比疲软拖沓,那么纵使你有再高的驾驶技术,也很难做出漂亮的过弯。

思域 2014款 2.4L 手动Si

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新增的思域Si则在普通版基础上追加了更多运动化的设计,前脸的改动很小,除了中网上红色Si标识,前保险杠的镀铬装饰也略有不同。

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17寸轮圈的设计和老款的Type
S很接近,采用了黑色和亮银色的搭配,视觉冲击力更强,轮胎型号和品牌则和VTi豪华版一致,205/50
R17的米其林Pilot Sport
3。此外,思域Si的悬架高度相比普通版也要略低一些,对此我也咨询了日方的技术人员,本田方面表示,思域Si的悬架行程确实略短一些,其车身高度要比普通版低10mm左右。

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夸张的车尾设计则是思域Si的最大标志。集成了高位刹车灯设计的后扰流板,搭配仿赛车设计的下扩散器和粗壮异常的外露式排气管,看起来就像是原厂推出的思域改装版车型。

谢谢大家,喜爱思域么,爱改装就即使收看我们的改装讯息,有感兴趣的话题也可以留言

说起本田的性能车很多人都会想到经典的EG6、EK9等众多车型,但小编最深的印象反而是一款更为小众的车型-Integra。它一共推出过四代车型,其中第四代车型的Type
R版本更是经典中的经典。该车于2002推出,总共生产仅4年时间,2006年该车变匆匆停产。

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王佳俊:尽管如今注重操控的A级车已经越来越少,但新一代思域仍坚定不移地走自己的路线。

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思域在本田车迷眼中从来是个特殊的存在,诞生至今40余年,他一直是本田轿车序列中最具运动潜质的车型,当年的高转红头VTEC发动机至今仍被车迷们津津乐道。只可惜,思域在东风本田投产八年以来,思域的高性能型号从未出现过。时代在变,国内市场对于运动轿车的接受度也越来越高,东风本田的高层终于决定在第九代思域的中期改款中做出改变。

改装清单:

说本田性能车就不得不提思域,思域Type
R时至今日依旧是高性能小钢炮的代表作品之一,虽然它从未以官方渠道被引入国内,但无论是通过平行进口,还是透过动漫作品都就让许多车迷领略了其真正风采。而其中个人觉得最为经典的就要属EK9这一代了,在动漫作品“头文字D”中职业车手馆智幸驾驶着由东堂塾改装的demo车几乎就要赢过了拓海的86,而当时的它也代表了前驱车的操控巅峰。

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思域 2014款 1.8L 自动豪华版

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外观设计源自于北美版思域2013款车型,车头和车尾都有不小的改动。前脸整体的风格和老款保持一致,只是前格栅镀铬装饰由老款的横条幅改为U型,中网则改用更具运动气息的黑色蜂窝状网格,下保险杠雾灯位置则使用了贯通式,增加车头的视觉宽度。

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全新的尾灯设计相当醒目,硕大的L型灯组采用红白双色搭配,视觉档次感大幅提升。车尾保险杠同样增加了运动化的元素,蜂窝网格装饰与前脸相呼应,只不过隐藏式排气管设计并没有做出改动,看起来依旧比较低调。

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侧面线条并没有变化,只不过由于前后保险杠经过了重新设计,车身长度小幅增加了30mm。轮圈方面,此次改款的1.8L
VTi豪华型轮圈尺寸由原本的1.6英寸升级为17英寸,双色的设计显得相当硬朗,东风本田在轮胎方面则下了不小的本钱,四条规格为205/50
R17的米其林Pilot Sport 3轮胎价格不菲,几乎是同级车中的顶级配置。

思域Si外观

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虽然动力得到了增强,但DC2上的前双叉臂悬架被改为了前麦佛逊式,从理论上来讲这会在很大程度上削弱了DC5的操控水平,但实际上本田对其进行了细致的调校,使其成为一代“前驱街霸”。

说起思域这款车,大家都会想到秒天秒地秒空气的神车——十代思域1.5T车型,原厂发动机输出177马力/220牛米,百公里加速七秒出头,确实在同级别车中动力性能出类拔萃。不仅比上一代思域搭载的140马力1.8L自然吸气发动机强了很多,而且就连很多其他品牌的2.0T车型都不是对手,也正是强劲的动力让十代思域获得了一大批年轻消费者的追捧。

但当我们看见新一代思域时,冷却下来的热情又重新燃起,不为其他,只因新一代思域坚定不移地走自己的路。

外观拉皮手术、增加配置和丰富车型选择这些常规项目已经无法吸引我们的注意,那台顶着夸张后扰流板的思域Si车型才是这次活动的主角。207马力的2.4L发动机搭配6速手动变速箱,全面强化的悬架系统,虽然定位并没有思域TYPE-R那么极端,但是光是这些已经足以让人兴奋。

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外观变化

1思域永垂不朽!

DC5 Type R是Integra车系中的第二款Type
R车型,由于前代的DC2实在过于成功,DC5为了超越它在动力方面进行了大幅升级。它搭载了一台由F20C改进而来,并且拥有更先进的VTEC系统i-VTEC的K20A引擎。

十代思域的销量主力是1.5T+CVT车型,而九代思域SI只有六速手动变速箱,值得一提的是九代思域SI配备了LSD限滑差速器,在激烈驾驶的时候可以提供更好的弯道表现,在操控方面绝对是一个优势。悬架方面,十代思域采用了后轮多连杆独立悬架,九代思域采用了双横臂独立悬架,驾驶起来的感觉并没有太大的差异,不过九代思域SI避震调校偏硬,支撑性和运动性更强,驾驶乐趣

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首先还是来看看2014款思域究竟都有哪些变化。第九代思域上市之初,其尾部造型就颇受争议,从我们的口碑系统中看,车主们对于这一代的车尾造型也贬多于褒。所谓中期改款车型,本质上就是听取市场的意见,从而作出针对性的改进。如今站在我们面前的新思域,可以用眼前一亮来形容。

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