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德国Eton在2015年所推出的SDA系列功率放大器澳门新葡亰平台游戏:,作为功率输出中心



360汽车网点评:实测功率的精准和好音质以及电路处理一直是吉普赛之声团队的强项,紧凑而高效的设计无疑目光放得更长远,紧贴“轻量化”潮流进一步出效果而节省车厢空,具有心思的功率电路低损耗设计让系统更快进入状态,同时是迎接新能源汽车趋势,其电子系统工作环境复杂情况下,保持音质纯正的一大亮点。

前后四声道 @ 4 Ohms(高功率模式):4 x 35 Watts / 70 Watts

从DSP的选购指引,再来看吉普赛之声的GS8升级前后的对比,我们可以清晰地得出,GS8Plus从数字音频处理器,升级为了车载多种媒体的整合处理中心。DSP-GS8除了蓝牙以外,只支持高电平和低电平模拟输入。而在GS8
plus版本当中,加入了光纤和同轴两种数字音频信号输入方式。这是应对越来越多的数字播放器,带光纤数字信号输入而设计,光纤输入具有更佳的信噪比,支持更高品质的音乐信号传输;同轴数字信号输入则在阻抗方面保持恒定,传输频带较宽,信号传输质量稳定。这可以让有数播的玩家在车内也可以享受到更无损的高保真听感体验。

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在内置的DSP处理方面,固定频率点的DSP处理,数位长为56
Bit,完全满足音频输出特性。通过USB接口,可与Audiotec Fischer的 DSP
PC-Tool调音软件,针对不同的车型与配置而调校成最好的效果。信号的输入方式中光纤信号的采样频率可高达96kHz,而针对高电平输入时,内置ADEP电路,使高电平信号输入也有着良好的音质效果。

DSP功放要如何选购?

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为什么说伊蔓的设计别有用心

作为信号处理中心

现场Julian在介绍新品时,拿着M
5DSP,可以看出就如同烟盒大小。从线束的配置来看,其实这台功放是5声道功率输出,2路低电平Line
out输出,这也说明内置有7声道的DSP处理。针对原车直接对插,启动DSP功放可以选择将Auto
Remote开关选择打开,这样有音乐信号输入时,就可以启动DSP。而其它的功能,如外接线控,光纤输入可选,以及Match专配的控制器可连接,功能非常全面。

随着DSP处理器+功率放大器,再加上专车专用线束对插处理,安装简单,功能强大,被汽车音响改装行业认为是每台车不可或缺的产品,因此也有超过100+的品牌,上千种DSP功放面世,车主要如何选择?

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无损升级调音丰田汉兰达原车DTS音响系统

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在国内DSP功放越来越从趋势已变为主流之时,其实国际知名的汽车音响品牌也在致力开发一系列的相关产品。作为国际知名的汽车音响品牌ETON,近几年在汽车音响产品线上的开发也投入了巨大的资源,在国内大家耳熟闻详的就有如具有最高品质的宝马专车专用喇叭,到最近推出来的大众系列车的专车专用等等。但在Digital数字音频部分,其实ETON也有持续的产品系列开发,如现已在市场热销的小巧型大功率SDA系列数字功率放大器。现在,德国ETON再次推出全新的内置有DSP前级处理电路的功率放大器Stage系列。

追求输出稳定 体积不求“小”

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前后四声道 @ 4 Ohms(高功率模式):4 x 60 Watts / 120 Watts

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汽车音响的DSP,其根本的作用其实是为了更好的重播音质,它所有的功能都应是为好音质而服务,因此DSP的初心在于音质而不是功能。德国Eton的Stage系列DSP功放,大功率设计,应用发烧级的音频元件,功能不在多而在于精。Stage
4的零售价为7200元,Stage 6的为8800元,这样的价位德国Car HiFi评选其为Best
Product,为音质而“声”,期待认真调试与试听。

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车友会觉得DSP-GS4较为紧凑纤巧的体积以及略微降低的功率输出,在DSP-GS8Plus基础上进行了“简化”。其实75W的输出功率,可以更好地让功率放大部分专注地去推动声场单元。其次在配搭上较为小体积和内部电路紧凑设计,功率没必要做大,输出保证满足输出的情况下,电路电流和功率部分也能保证更低的内阻和干扰,信号更为干净。

M 5DSP功放体积与手机体积对比

其次,你的原车音响系统是否需要接入更多的音源?如果你喜欢聆听你的手机如QQ音乐或网易云音乐的歌,或者你喜欢用便携式数字播放器+发烧耳机,喜欢将这些音乐也在车内音响里播放,这时你需要考虑你的DSP功放不仅是数字音频处理器,更应是媒体中心,可以接入更多的音源。

Stage 6的功率实测曲线

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作为功率输出中心

如果你在现场看到,你一定会相信,这么小的M
5DSP,一定是全球现有的最小的功率放大器了。但是如果你看到它的配置,你一定不会小看。先来说说功率输出,这么小的功率放大器其实有着5声道的功率输出,并另外可接3.5mm插孔2声道低电平Line
out信号输出以连接其它功率放大器。5声道功率输出有两种模式:High
Power(高功率)模式时输出4x60W + 1x320W;Mid
Power(中等功率)模式时输出4x35W +
1x160W,这都是指在负载为4欧的状态下,如果要是2欧,功率输出会更大。通常情况下,如果是应用原车线束直接即插即用,会工作在中等功率模式下,如果专业施工另接更大功率电源线可以获得高功率输出。

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通过DSP的信号处理以及内置功放输出能力,DSP功放应用在升级改装的场景越来越广泛,无论原车的音质提升还是为后装喇叭加力都能取得满意效果,也是“刺激”市场上出现产品选择众多的一个原因。这类DSP产品有一个共同性,因为方便车载空间安装快速升级,在体积上都追求纤巧轻薄。但问题就在于电路设计上为了省空间设计,电源输入端不能保证大口径,导致实际输出功率有所偏差。伊蔓PP
42DSP在这个方面经过长时间研究,决定改变这类DSP产品的设计风格重新应用较大的体积,外置电源使用大口径电源输入,确保每声道功率输出的稳定性。

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